{"id":1277,"date":"2018-03-13T22:55:16","date_gmt":"2018-03-13T21:55:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ciclirossi.it\/blog\/?p=1277"},"modified":"2021-03-10T16:17:32","modified_gmt":"2021-03-10T15:17:32","slug":"la-bici-di-gianni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ciclirossi.it\/blog\/2018\/03\/13\/la-bici-di-gianni\/","title":{"rendered":"La bici di Gianni"},"content":{"rendered":"

[vc_row thb_divider_position=”bottom”][vc_column][vc_empty_space height=”150px”][vc_column_text]E’ una Gravel? Una Monster Cross? Una All Road? Sinceramente non lo so..forse tutte queste messe assieme, forse nessuna di queste. E’ la mia bicicletta, creata in base alle mie attuali esigenze. Io preferisco definirla “Ibrida”. Poi potr\u00f2 valutarla meglio dopo averla testata in tutti i percorsi dove intendo veramente metterla alla prova!!<\/strong>[\/vc_column_text][vc_column_text animation=”animation scale”]Vi presento il mio nuovo mezzo prodotto da Cicli Rossi. Molti di voi noteranno una certa somiglianza con la mitica Santa Cruz Stigmata: in effetti i colori di quel mezzo mi sono sempre piaciuti e quindi l’ho fatta verniciare “a sua immagine e somiglianza”. La geometria del telaio \u00e8 invece quella della Salsa Coutthroat (che riporto sotto). Nel mio caso la taglia \u00e8 MD. E’ stato per\u00f2 meno evidenziata l’ inclinazione slooping sia per poterla eventualmente utilizzare con un fuorisella superiore, sia per avere una maggiore comodit\u00e0 in caso di doverla portare in spalla. Ho inoltre aggiunto il terzo porta borraccia nella parte sotto del telaio (per poter eventualmente inserire una eventuale borsa Frame Pack per i trail spostando gli altri due porta borraccia sulla forcella anteriore). Inoltre il telaio ha attacchi ruote perno passante “boost”, e cio\u00e8 110×15 anteriore e 148×12 posteriore anzich\u00e8 i classici 100×15 – 142×12, questo sia per una maggiore rigidit\u00e0 del mezzo che per potermi consentire di intervallare l’uso delle ruote con quelle della mia MTB, in base al tipo di percorso che dovr\u00f2 affrontare.[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”50px”][vc_column_text]Il telaio \u00e8 interamente realizzato a mano in Italia\u00a0 da maestri artigiani italiani, che lavorano in questo campo dal 1999, sotto l’attenta guida della ditta Cicli Rossi. In questo caso, si \u00e8 partiti da un modello nato per il fuoristrada realizzato in fibra di carbonio alto modulo 3K, opportunamente modificato secondo le mie esigenze.Peso 1140 gr forcella esclusa.
\n1- si usa sia tessuti con titolo 1k e 3k sia Ud (unidirezionali) con vari tipi di pesi e spessori, tagliati a plotter (importante per la ripetitivit\u00e0 dei pezzi). Finitura in genere plain (raramente twill)
\n2- ogni tubo \u00e8 fatto mediamente da 4 a 8 tessuti diversi di vari spessore a seconda delle zone di sollecitazione, da 0,8 mm a 1,5 mm (stratificazione variabile)
\n3- i tessuti sono tutti preimpreganti di resina epoxy termoindurente (con altri materiali come carica) ad alta resistenza con tenore che varia dal 26 al 38% – Tagli a plotter (sempre uguali, costanti tensioni)
\n4- Fornitori vari (in prevalenza Toray) – Le sigle di identificazione sono diverse da fornitore a fornitore
\n5- Il tipo di carbonio utilizzato \u00e8 a media resistenza (pi\u00f9 elastico) e ad alto modulo (molto rigido e fragile)
\n6- Il modulo Elastico dei materiali di carbonio impiegati vanno da 230 a 750 GPa
\n7- Resistenza a trazione da 3000 a 4500 MPa
\n8- Coefficiente espansione termica : mediamente zero o negativa[\/vc_column_text][vc_column_text]\n

\n
\n\n \"\"\n\n <\/div>\n\n
\n