E’ una Gravel? Una Monster Cross? Una All Road? Sinceramente non lo so..forse tutte queste messe assieme, forse nessuna di queste. E’ la mia bicicletta, creata in base alle mie attuali esigenze. Io preferisco definirla “Ibrida”. Poi potrò valutarla meglio dopo averla testata in tutti i percorsi dove intendo veramente metterla alla prova!!

Vi presento il mio nuovo mezzo prodotto da Cicli Rossi. Molti di voi noteranno una certa somiglianza con la mitica Santa Cruz Stigmata: in effetti i colori di quel mezzo mi sono sempre piaciuti e quindi l’ho fatta verniciare “a sua immagine e somiglianza”. La geometria del telaio è invece quella della Salsa Coutthroat (che riporto sotto). Nel mio caso la taglia è MD. E’ stato però meno evidenziata l’ inclinazione slooping sia per poterla eventualmente utilizzare con un fuorisella superiore, sia per avere una maggiore comodità in caso di doverla portare in spalla. Ho inoltre aggiunto il terzo porta borraccia nella parte sotto del telaio (per poter eventualmente inserire una eventuale borsa Frame Pack per i trail spostando gli altri due porta borraccia sulla forcella anteriore). Inoltre il telaio ha attacchi ruote perno passante “boost”, e cioè 110×15 anteriore e 148×12 posteriore anzichè i classici 100×15 – 142×12, questo sia per una maggiore rigidità del mezzo che per potermi consentire di intervallare l’uso delle ruote con quelle della mia MTB, in base al tipo di percorso che dovrò affrontare.

Il telaio è interamente realizzato a mano in Italia  da maestri artigiani italiani, che lavorano in questo campo dal 1999, sotto l’attenta guida della ditta Cicli Rossi. In questo caso, si è partiti da un modello nato per il fuoristrada realizzato in fibra di carbonio alto modulo 3K, opportunamente modificato secondo le mie esigenze.Peso 1140 gr forcella esclusa.
1- si usa sia tessuti con titolo 1k e 3k sia Ud (unidirezionali) con vari tipi di pesi e spessori, tagliati a plotter (importante per la ripetitività dei pezzi). Finitura in genere plain (raramente twill)
2- ogni tubo è fatto mediamente da 4 a 8 tessuti diversi di vari spessore a seconda delle zone di sollecitazione, da 0,8 mm a 1,5 mm (stratificazione variabile)
3- i tessuti sono tutti preimpreganti di resina epoxy termoindurente (con altri materiali come carica) ad alta resistenza con tenore che varia dal 26 al 38% – Tagli a plotter (sempre uguali, costanti tensioni)
4- Fornitori vari (in prevalenza Toray) – Le sigle di identificazione sono diverse da fornitore a fornitore
5- Il tipo di carbonio utilizzato è a media resistenza (più elastico) e ad alto modulo (molto rigido e fragile)
6- Il modulo Elastico dei materiali di carbonio impiegati vanno da 230 a 750 GPa
7- Resistenza a trazione da 3000 a 4500 MPa
8- Coefficiente espansione termica : mediamente zero o negativa

Qui vedete la bicicletta in assetto da Gravel impegnativo o Trail leggero, con copertoni da 2″ di larghezza. Si lo so..il tubo della forcella è da tagliare ma datemene il tempo 🙂 Il peso con queste ruote è di 9,5 kg

Qui vedete la bicicletta in assetto da Gravel classico, con copertoni da 40 mm di larghezza.  Il peso con queste ruote è di 9,2 kg

Qui vedete la bicicletta in assetto BDC, con copertoni da 28 mm di larghezza.  Il peso con queste ruote è di 8,6 kg

Qui vedete la bicicletta in assetto MTB per trail, con copertoni da 2,25″  di larghezza.  Il peso con queste ruote è di 9,3 kg”

Qui la bicicletta è pronta per il Veneto Gravel che pedalerò in aprile: all’interno delle borse ho già messo tutto il vestiario e l’attrezzatura che mi servirà per questo giro ed il peso finale è di 15 chilogrammi esatti.

Tabella geometria del telaio (nel mio caso taglia MD)